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ルールでは前後の間隔が2馬身以上ないと、進路を変えてはならないことになっている。スルーオダイナが内に切れた時、それだけの間隔はなかったので、完壁なインタフェアである。
では、なぜ彼は内にもたれたのか。当日の雰囲気は良く、仕上がりに不安はなかったと思っているので、上がりの競馬になったことが大きな敗因だろう。
前半、後方につけたスルーオダイナは、3コーナー過ぎから長い距離にわたって速いラップを踏んで追い上げることになり、息が苦しくなったのだ。失格になったことももちろんだが、実績のない馬（ナムラモノノフ）にスロー・ペースに落とされて逃げ切りを許したことにも大きな悔いが残る。

タラレバになってしまうが、結果的にはキリパワーの目黒記念の時のように、早めに動いた方が良かったかもしれない。早めに動くのは男気のいることだが、スルーオダイナには大賞典のメンバーなら、自ら動いて勝つ力があると思っていたからだ。
いつかの海外遠征の体験で、外国の騎手の厳しさは良く知っているつもりだ。失格はもちろんのこと、ちょっと外にふくれて負けたことで、超一流でさえ降ろされてしまう世界である。
S、Rといったクラスでも例外ではない。そんな外国のケースからみれば、ボクはスルーオダイナから降ろされても仕方ないと考えているが、幸運にも引き続きチャンスを与えてもらえそうだ。
皐月賞トライアル、スプリングSが近づくと思い出すのはマティリアルのことである。スプリングSを勝ってからもう2年。
いまだに不振が続いている。スランプということばは、人間だけでなく競走馬の世界にもある。
野球、相撲といったスポーツは自分自身で記録を積み重ねていくものなので、好調、不振が一目瞭然である。その点、ジョッキーの場合は複雑だ。

何といっても馬が主役。走らない馬はいくら優秀なジョッキーが乗っても走らない。
だからジョッキーのスランプというのは、判断しにくいものなのだ。もっとも、原因が判断できないからこそスランプという見方はできるが。
時にはS騎手のような例もあることはある。天才少年という名で呼ばれていた時期の1979年、彼がアメリカで20連敗という信じがたいワースト記録を残した。
これにより3冠馬アファームドをR騎手に譲らざるをえなくなったわけだが、こんなケースはまれ。ジョッキーの最大のスランプとして、後世まで残ることだろう。
ボク自身のことをいえば、極度のスランプを経験したことはない。しいて挙げれば、昭和63年に、2度のケガ、1回の騎乗停止により5カ月近いブランクをつくったことがスランプといえるだろうか。
ケガをするのは、どこか歯車がうまくかみ合っていないところがあるのではないかと思っている。インタフェアを犯すのも同様だ。
だから、騎乗停止になった今は、スランプなマティリアルは、はっきりしたスランプ状態にある。スプリングSで豪快な差し切り勝ちを収めた時、ボクは「シリウスシンボリを上回る能力がある。
そしてシンボリルドルフに近づけるくらいの器でもある」といった。これはSスポーツ紙でも報道された通りで、誇張でも、過大評価でもない。
今でもそれくらいの器だと信じている。ではなぜ、彼は走らなくなってしまったのか。

ダービーで受けた精神的ショックがいまだに尾を引いているのだろうとボクは分析している。結果論になるが、不運にも彼はスプリングSでピークの状態になってしまい、その後、下降線をたどることになった。
健全な精神は健全な肉体にやどるということばがある。ダービーは状態が本当でなかったから、闘争意欲にも欠けていた。
結果、惨敗である。彼はプライドをいちじるしく傷つけられてしまった。
その悪影響がずっと続き、立ち直れないでいるというわけだ。今、マティリアルは環境のいい千葉・シンボリ牧場でけんめいに再起に向けて調整されているそうだ。
もう一度闘争心を取りもどしてくれることを祈るのみである。 N賞に出走するジュネーブシンボリは、ボクが乗っていた馬。
自分の有力馬のレースをテレビ観戦とは、騎乗停止をかえすがえすも無念に思う。この馬について感じるのはスクーリングの重要性である。
Sスポーツ紙上でも取り上げられたので覚えているファンは多いことだろう。ジュネーブシンボリは昨年、ダービー・トライアル、オープン特別の青葉賞（芝2400メートル）でデビューするという型破りの行動で注目を浴びた。
レース後、1番人気だったことを知らされて驚いたものだが、12頭中4着なら高く評価されていい。特に1着のガクエンツービートはのちに菊花賞で2着に入ったほどだし、2着のインターアニマートも中京記念を勝っているのだから、レベルの高いメンバーだったわけだ。
こうした画期的な挑戦は大いに歓迎したい。ただし、やることをやったうえでの話である。

ジュネーブシンボリは千葉・シンボリ牧場でシリウスシンボリ、マティリアルのオープン馬2頭に積極的に胸を借りて力をつけた。相撲のケイコと同じで、強い相手と併せ馬をすれば精神的にも肉体的にも鍛えられるのだ。
そのうえでのスクーリングである。アメリカでは内厩制度（滞在競馬が一般的）ということもあって、スクーリングが盛んに行われる。
スクーリングとは若い馬や、古馬でも休み明けの馬、初コースになる馬をレース前にパドック、装鞍所などに連れて行き、レース当日になって戸惑わないようにあらかじめ雰囲気に慣らしておくことをいう。アメリカではこの方法が徹底している。
喧燥下にある開催中、ファンのいる前で自由に雰囲気にならしておくことができるので、効果は大きいと思う。歴史的名馬・ジョンヘンリーは休養明けでレースに臨む際、開催中のサンタアニタ競馬場で、レースとレースの合間に実戦並みの調教を行ったことがある。
興行的な意味合いもたぶんにあるが、このケースなどもスクーリングの延長線上のようなものだ。日本でも北海道の競馬場で一流馬が何頭か同じようなことを行っている。
こうしたことで実戦の雰囲気に慣れると同時に、休養によって鈍っている勝負カンが呼びもどされるのだ。車の運転に例えてみるといい。

憤れない道を走る時は気をつかい、運転がおろそかになりかねない。道に憤れているのとそうでないのとでは安心感がちがう。
人間以上にデリケートな競走馬は初コースによって生じるマイナス面がもっと大きくなるものだ。ボクはアメリカ滞在時に、日本とちがい初出走の馬がレース経験馬相手に勝つシーンを何度もみてきた。
スクーリングが徹底しているからこその芸当だろう。ジュネーブシンボリは関係者が青葉賞時、前もって東京に入厩させ、レース一週前の開催日に装鞍所、パドックの雰囲気に慣らした。
いきなりのオープン挑戦で好走できたのはスクーリングのおかげだろう。ようやく騎乗停止が解けた。
と思ったら、いきなりクラシックである。残念ながらボクは今年の桜花賞に騎乗予定がないが、何といっても競馬の根幹レース。
つぶさにレースをみてみたい。ボクは桜花賞のポイントはゲートにあると思っている。
スタートはとにかく大事なものだ。桜花賞ではことの他、スタートが重視される。
1600メートルと距離が短めだということがひとつ。

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